Routenplaner und Tourenplaner für mehrere Ziele und Stopps: der große Ratgeber 2026

Aktualisiert: September 2026 · 9 Min. Lesezeit

Ein Routenplaner für mehrere Ziele bringt Dutzende Lieferadressen automatisch in die beste Reihenfolge und verteilt sie auf Wunsch auf mehrere Kuriere. Google Maps akzeptiert maximal 10 Ziele und optimiert die Reihenfolge nicht — ein echter Routenplaner mit Routenoptimierung erledigt genau das in Sekunden, auch bei 200 Stopps. EfiRoute nutzt dafür die Google Cloud Route Optimization API, funktioniert in Deutschland, Österreich und der Schweiz, ist für bis zu 2 Kuriere dauerhaft kostenlos und kostet danach 29 $/Monat plus 1 $ pro Kurier und Optimierungslauf.

Warum Google Maps als Routenplaner nicht ausreicht

Für eine Fahrt von A nach B ist Google Maps unschlagbar. Sobald aber ein Liefertag mit 30, 50 oder 80 Stopps geplant werden muss, fehlen einem klassischen Navi drei entscheidende Dinge: Multi-Stopp-Optimierung, Zeitfenster und die Verteilung auf mehrere Fahrer.

Ein professioneller Routenplaner mit Routenoptimierung löst genau diese Punkte: Er berechnet aus Hunderten möglichen Reihenfolgen die schnellste, hält Zeitfenster ein und verteilt die Stopps ausgewogen auf Ihr Team.

Routenplaner für mehrere Ziele: wie viele Stopps sind realistisch?

Die häufigste Frage zuerst: Google Maps erlaubt maximal 10 Ziele pro Route (in der App je nach Version sogar nur 9 Zwischenstopps) und fährt sie exakt in der Reihenfolge ab, in der Sie sie eingetippt haben. Für einen Liefertag mit 40, 80 oder 200 Adressen ist das keine Planung, sondern Handarbeit mit Zettel und Bauchgefühl.

Ein professioneller Routenplaner für mehrere Ziele kennt diese Grenze nicht. EfiRoute begrenzt weder die Anzahl der Ziele noch die Zahl der Kuriere: Der Preis richtet sich ausschließlich nach den Kurieren pro Optimierungslauf (1 $ pro Kurier), nicht nach den Stopps. Ob 30 oder 300 Ziele in einem Lauf liegen, ändert die Rechnung nicht — nur die Rechenzeit, und die liegt bei Sekunden.

Der eigentliche Gewinn liegt nicht im Limit, sondern in der Reihenfolge: Bei 25 Zielen gibt es mehr mögliche Reihenfolgen als Sterne in der Milchstraße. Genau diese Auswahl übernimmt die Google Cloud Route Optimization API — inklusive Zeitfenstern, Arbeitszeiten, Servicedauer pro Stopp und Fahrzeugkapazität.

• Google Maps: 10 Ziele, keine Optimierung der Reihenfolge, ein Fahrer.
• Kostenlose Routenplaner-Apps: meist 10–20 Stopps, ein Fahrer, keine Zeitfenster.
• EfiRoute: unbegrenzte Ziele pro Route, mehrere Kuriere in einem Lauf, Zeitfenster und Arbeitszeiten als harte Bedingungen.
• Excel-/CSV-Import: Adressliste hochladen, Geocoding läuft automatisch — kein Abtippen von 80 Adressen.

Routenplaner oder Tourenplaner — wo ist der Unterschied?

Die beiden Begriffe werden im Alltag synonym benutzt, meinen aber selten dasselbe. Ein Routenplaner plant eine Route: eine Liste von Adressen, ein Fahrer, möglichst kurze Fahrzeit. Eine Tourenplanung (oder ein Tourenplaner) plant den ganzen Tag eines Betriebs: Welche Stopps gehören zu welcher Tour, welcher Fahrer fährt welche Tour, und passt das alles in Arbeitszeiten, Zeitfenster und Fahrzeugkapazität?

Praktisch heißt das: Der schwierige Teil ist nicht die Reihenfolge innerhalb einer Tour, sondern die Zuordnung der Stopps auf die Touren. Diese beiden Fragen hängen voneinander ab — welche Stopps ein Fahrer bekommen sollte, ergibt sich erst daraus, was alle anderen Fahrer bekommen. Deshalb lässt sich echte Tourenplanung nicht dadurch nachbilden, dass man einen Ein-Fahrer-Routenplaner fünfmal hintereinander benutzt.

EfiRoute ist beides in einem Lauf: Sie laden die Stopps des Tages hoch (Excel/CSV, Adressen werden automatisch geocodiert), wählen die Fahrer aus, die heute im Dienst sind, und bekommen pro Fahrer eine fertige, sortierte Tour — inklusive Zeitfenstern, Arbeitszeiten, Servicedauer pro Stopp und Fahrzeugkapazität. Dazu eine Ladeliste in Tourenreihenfolge für die Verladung, Live-GPS-Tracking aller Fahrer auf einer Karte und Zustellnachweis pro Stopp.

Beim Preis ist der Unterschied genauso deutlich wie beim Funktionsumfang. Klassische Tourenplanungs-Software wird pro Fahrzeug oder pro Fahrer abgerechnet (typisch 35–90 $ pro Fahrer und Monat, teils mit Mindestabnahme von 3–4 Lizenzen). EfiRoute rechnet den Optimierungslauf ab: 29 $/Monat (Pro) oder 49 $/Monat (Business) plus 1 $ pro Kurier je Lauf, Monatsguthaben zuerst verrechnet. Eine Woche ohne Auslieferung kostet damit fast nichts.

• Routenplaner: eine Tour, ein Fahrer, Reihenfolge optimiert.
• Tourenplaner / Tourenplanung: mehrere Touren und Fahrer, Zuordnung + Reihenfolge gleichzeitig optimiert.
• Harte Bedingungen: Zeitfenster, Arbeitszeiten, Servicedauer, Fahrzeugkapazität, mehrtägige Planung.
• EfiRoute: beides in einem Lauf, dauerhaft kostenloser Einstieg, keine Gebühr pro Fahrer, keine Stopp-Begrenzung.

Diese Funktionen sollte ein Multi-Stopp-Routenplaner haben

Was kostet ein Routenplaner? Die Preismodelle im Vergleich

Hinweis: EfiRoute ist unser Produkt. Wettbewerberpreise stammen aus öffentlichen Preislisten (Stand: September 2026) und können sich ändern.

Rechenbeispiel: 3 Kuriere, tägliche Auslieferung

• Tool mit Preis pro Fahrer:3 × 39 $ = 117 $/Monat — unabhängig davon, wie oft Sie planen.
• EfiRoute (Optimierung an jedem Werktag):29 $ + 3 × 22 × 1 $ − 29 $ Guthaben = 66 $/Monat.
• EfiRoute (Planung 3× pro Woche):29 $ + 3 × 12 × 1 $ − 29 $ Guthaben = 36 $/Monat.

Routenplaner Schweiz, Österreich und Deutschland: worauf es im DACH-Raum ankommt

EfiRoute plant Routen auf Basis von Google-Maps-Daten und arbeitet damit in der ganzen DACH-Region gleich zuverlässig: Schweizer Adressen mit vierstelliger PLZ, österreichische und deutsche Adressen, gemischte Touren über die Grenze hinweg. Die Oberfläche ist vollständig auf Deutsch verfügbar, die Kurier-App ebenfalls.

Für Schweizer Lieferteams sind in der Praxis drei Punkte entscheidend. Erstens die Topografie: In Bergregionen entscheidet nicht die Luftlinie, sondern die tatsächliche Fahrzeit über eine gute Route — EfiRoute rechnet mit echten Fahrzeiten, nicht mit Distanzen. Zweitens die Zeitfenster: Gastronomie- und Detailhandelslieferungen in Zürich, Basel oder Genf haben enge Anlieferfenster, die als harte Bedingung in die Planung gehören. Drittens die Mehrsprachigkeit: Kuriere in der Romandie oder im Ticino bekommen die App auf Französisch beziehungsweise Italienisch, die Disposition bleibt auf Deutsch.

Auch der Grenzverkehr ist Alltag: Viele Betriebe in Basel, Schaffhausen oder St. Gallen bedienen Kunden auf beiden Seiten der Grenze. Da Stopps nicht einzeln abgerechnet werden, kostet eine Tour mit 60 Zielen über die Grenze genauso viel wie eine mit 20 Zielen im Stadtgebiet — nämlich 1 $ pro eingesetztem Kurier und Lauf.

• Schweiz: Adressen mit CH-PLZ, echte Fahrzeiten statt Distanzen, App auf DE/FR/IT.
• Österreich und Deutschland: identische Planung, keine separate Einrichtung nötig.
• Grenzüberschreitende Touren: keine Stopp-Abrechnung, also kein Aufpreis für lange Routen.
• Preise in US-Dollar abgerechnet (29 $/Monat Pro), Zahlung per Karte — unabhängig vom Land.

Häufige Fragen

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